Inwestycja na Odrze, której celem ma być zwiększenie wykorzystania żeglugi śródlądowej, jest kością niezgody między Polską a Niemcami. Rząd Prawa i Sprawiedliwości podkreślał, że oprócz użeglowienia Odry chodzi także o zwiększenie ochrony przeciwpowodziowej. Niemcy od początku widzą jednak w polskiej inwestycji zagrożenie dla ekosystemu rzeki.

Od dawna trwały próby blokady inwestycji. Wojewódzki Sąd Administracyjny w Warszawie podjął decyzję ws. zatrzymania prac budowlanych po skargach Brandenburgii i niemieckich ekologów. Postanowienie nie było prawomocne, a wiceminister infrastruktury Marek Gróbarczyk zapowiadał odwołanie się od tej decyzji.

Dotychczasowe prace prowadzone były na mocy polsko-niemieckiej umowy międzyrządowej z 2015 roku.

CZYTAJ TAKŻE: Ekspert: "Likwidacji TVP" w praktyce nie ma. Uchwała Sienkiewicza jest nieważna

Unijne plany

Tymczasem w unijnych planach „zrównoważonej transeuropejskiej sieci transportowej” możemy zobaczyć mapę przedstawiającą śródlądowe drogi wodne w obszarze Europy Środkowo-Wschodniej i Niemiec.

Widzimy śródlądowy szlak wodny biegnący przez czeską oraz niemiecką Łabę oraz krótki odcinek Odry aż do jej ujścia w Zalewie Szczecińskim.

Park Narodowy Dolnej Odry?

W środę na antenie TVN24 minister klimatu i środowiska Paulina Hennig-Kloska z Polski 2050 oświadczyła, że rozpoczęto prace nad tworzeniem nowych parków narodowych i powiększaniem obecnych.

Warto odnotować, że tuż po oświadczeniu polskiej minister głos zabrała fundacja „Czas na Odrę”, która zaapelowała o utworzenie „Parku Narodowego Dolnej Odry”. Utworzenie parku narodowego na terenie dolnej Odry zablokowałoby rozwój śródlądowej drogi wodnej.

CZYTAJ TAKŻE: Koniec narady w BBN. Wiadomo, co wleciało w polską przestrzeń powietrzną

Dobry ruch! Jako pierwszy proponujemy Park Narodowy Dolnej Odry. https://t.co/LSJZlqaGCh

— Czas na Odrę! (@OdraRiver) December 27, 2023