To koniec strategicznej inwestycji drogowej na Podlasiu

Jak przekazał "Dziennik Gazeta Prawna", powołując się na analizę opracowaną przez resort infrastruktury, rozstrzygnęła się sprawa budowy trzech kontrowersyjnych tras ekspresowych w północno-wschodniej Polsce.

• Ważne doniesienia z granicy. Komunikat Straży Granicznej
• "Że wam nie jest wstyd!". Burza po emisji popularnego programu Polsatu
• Monika Rutke dopadła uciekającego Jerzego Owsiaka i zadała pytania o pieniądze dla powodzian

"DGP": Z trzech dróg ekspresowych została jedna

Początkowo rząd planował realizację trzech ekspresówek w tym regionie, w tym S16 Knyszyn-Ełk i S8 Knyszyn-Augustów-Raczki. Ekspresówki biegnące przez Podlasie i Warmię i Mazury miały stać się kluczową częścią tzw. Via Carpatia, jednak Komisja Europejska uznała, że dwie równoległe trasy szybkiego ruchu w pobliżu Biebrzańskiego Parku Narodowego byłyby nieracjonalne i stanowiłyby zagrożenie dla przyrody.

W wyniku analiz prowadzonych przez resort infrastruktury i Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad ustalono, że nie ma obecnie potrzeby rozbudowy drogi nr 8 do standardu ekspresowego. Podobnie oceniono zasadność powstania S16 na odcinku Knyszyn-Ełk, która również wiązałaby się z przebiegiem w okolicach Biebrzańskiego Parku Narodowego.

Droga nie przetnie Biebrzańskiego Parku Narodowego

Wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec w rozmowie z "DGP" podkreślił, że walory przyrodnicze północno-wschodniej Polski należy szanować. W rezultacie drogi w tym rejonie będą miały przekrój dwujezdniowy, ale nie o parametrach trasy ekspresowej, co oznacza m.in. niższy standard bezpieczeństwa i przepustowości niż w przypadku dróg klasy S.

Przekazano, że jednocześnie projekt S16 Mrągowo-Ełk w dalszym ciągu jest traktowany priorytetowo.

• Płaca minimalna w górę tylko raz, podwyżki dla budżetówki i nauczycieli na poziomie inflacji. Plany rządu na 2025 rok
• "Odeszła ze łzami w oczach". Niepokojące doniesienia z Pałacu Buckingham