Co musisz wiedzieć:

• Warszawa wdraża nową, znacznie bardziej zaawansowaną wersję Zintegrowanego Systemu Zarządzania Ruchem.
• Umowa z firmą Yunex opiewa na 223,5 mln zł i obejmuje obsługę systemu przez sześć lat.
• Nowy ZSZR będzie zarządzał niemal 500 skrzyżowaniami, wykorzystując sztuczną inteligencję, priorytet GPS dla tramwajów, 240 kamer monitoringu i rozbudowane czujniki wykrywające zdarzenia w czasie rzeczywistym.
• System ma redukować korki, automatycznie wykrywać kolizje, proponować objazdy i pozwalać na sterowanie całymi korytarzami drogowymi, a operatorzy będą mogli dynamicznie zmieniać układ sygnalizacji.

Nowoczesny system dla stolicy

Jak podkreśla prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski, bezpieczeństwo mieszkańców pozostaje jednym z głównych priorytetów miasta. W ostatnich latach stolica zainwestowała setki milionów złotych w doświetlanie przejść dla pieszych i poprawę infrastruktury drogowej. Teraz przyszedł czas na krok dalej – modernizację systemu sterowania ruchem.

Zintegrowany System Zarządzania Ruchem działa w Warszawie od 2008 roku, kiedy obejmował zaledwie 37 skrzyżowań. Dziś monitoruje już prawie 500 skrzyżowań, a z każdym rokiem jego zasięg ma rosnąć. Umowa z firmą Yunex – opiewająca na ponad 223,5 mln zł – zapewni obsługę systemu przez najbliższe sześć lat.

• KRUS wydał komunikat dla rolników
• Ważny komunikat dla mieszkańców Wrocławia
• Wyłączenia prądu. Ważny komunikat dla mieszkańców Śląska
• Ogromne złoża na Bałtyku. Niemcy nie pytali Polski o zdanie
• Pilne doniesienia z granicy. Straż Graniczna opublikowała komunikat
• Polacy żegnają Niemcy. Dane nie pozostawiają złudzeń
• Jarosław Kaczyński ukarany. Jest decyzja komisji

Jak działa system? 

Nowy ZSZR obejmie zarządzanie 479 skrzyżowaniami, a docelowo kolejnymi dziesiątkami rocznie. W ramach systemu funkcjonować będą m.in.:

• inteligentne sterowanie sygnalizacją, oparte na danych z kamer, detektorów i czujników,
• priorytet dla komunikacji miejskiej – sygnalizacja dostosuje się do pozycji GPS tramwajów,
• monitoring wizyjny – 240 kamer obrotowych śledzących sytuację w czasie rzeczywistym,
• system zarządzania tunelem Wisłostrady – 80 kamer wykrywa zdarzenia automatycznie,
• zdalne stacje pomiarowe i systemy pogodowe,
• tablice zmiennej treści, informujące kierowców o utrudnieniach,
• serwis ZSZR pokazujący aktualną przejezdność ulic,
• narzędzia do symulacji ruchu, pozwalające przewidywać skutki zmian.

To jeden z najbardziej rozbudowanych miejskich systemów sterowania ruchem w Polsce.

Mniej korków, sprawniejsze reakcje i inteligentne objazdy

Nowa wersja ZSZR ma działać znacznie szybciej i skuteczniej niż dotychczas. System:

• dopasuje cykle świateł do aktualnej sytuacji na drogach,
• sam wykryje kolizje i inne zdarzenia,
• zaproponuje optymalne objazdy,
• pozwoli kierować ruchem całymi korytarzami drogowymi, a nie tylko pojedynczymi skrzyżowaniami.

W razie potrzeby operatorzy w Centrum Sterowania będą mogli ręcznie ustawić sygnalizację tak, aby poprawić płynność ruchu na problematycznych odcinkach.

Dodatkowo system zostanie zasilony danymi z Automatycznych Pomiarów Ruchu, co zwiększy jego skuteczność.

Modernizacje i rozszerzenia

W ramach podpisanej umowy operator będzie stopniowo wymieniać przestarzały sprzęt i podłączać kolejne skrzyżowania. Co roku do systemu ma dołączać ok. 20 nowych lokalizacji.

Planowane działania obejmują:

• wymianę urządzeń na 50 skrzyżowaniach,
• montaż 300 nowych słupów i 30 km kabli,
• instalację 720 automatycznych detektorów,
• modernizację systemów bezpieczeństwa w tunelu Wisłostrady,
• projekt stałego wprowadzenia dwóch pasów ruchu w tunelu przy rondzie Zesłańców Syberyjskich,
• włączenie do systemu całej al. Niepodległości, wraz z przygotowaniem projektu trasy rowerowej.

Co zyskają kierowcy i pasażerowie?

Po wdrożeniu wszystkich zmian mieszkańcy powinni odczuć krótsze czasy przejazdu, mniej zatorów na głównych ulicach, sprawniejsze działanie komunikacji miejskiej, a także szybsze przekazywanie informacji o utrudnieniach, bardziej przewidywalne funkcjonowanie sygnalizacji.

Nowy system ma realnie poprawić jakość poruszania się po Warszawie – zarówno za kierownicą, jak i w tramwajach czy autobusach.