Karuzela z Blogerami. Jakub Zgierski „Młot na marksizm”: Po pandemii Polacy chcą lecieć za granicę
W obliczu wojny i skomplikowanej sytuacji geopolitycznej profil pasażerów korzystających z lotnisk w Polsce uległ pewnej zmianie. Przede wszystkim pojawiło się sporo uchodźców, którzy przekroczyli granicę i chcieli kontynuować podróż, wybierając zwłaszcza lotniska w Unii Europejskiej. Z tego względu w przypadku wielu zaplanowanych lotów ich wypełnienie jest maksymalne. Zamknięcie rosyjskiej przestrzeni powietrznej co prawda wydłużyło szereg połączeń międzynarodowych, ale ten problem dotyczy jedynie tych polskich lotnisk, które oferują podróże na Daleki Wschód, m.in. przez terytorium Federacji Rosyjskiej.
Warto zauważyć, że od rozpoczęcia się rosyjskiej inwazji szczególną rolę komunikacyjną w dostarczaniu pomocy humanitarnej na Wschód odgrywa lotnisko w Lublinie. Pod koniec lutego w Porcie Lotniczym Lublin wylądował prawdziwy Jumbo Jet, czyli jeden z największych samolotów odrzutowych na świecie. Boeing 747, należący do gruzińskiej linii lotniczej Geo Sky, stanowił pierwszy tego typu transport w ramach uruchomionego w Niemcach koło Lublina specjalnego węzła transportowego, do którego dociera płynąca z całego świata pomoc dla walczącej Ukrainy. Część wsparcia jest też przeznaczana na rzecz uchodźców przebywających w naszym kraju.
Nie da się ukryć, że po zniesieniu ograniczeń związanych z pandemią COVID-19 ruch lotniczy znacznie się zwiększył. Wielu Polaków po prostu zatęskniło za normalnością, która przez ostatnie dwa lata ustąpiła miejsca reżimowi sanitarnemu. Można powiedzieć, że rynek odżywa i powoli wraca do stanu sprzed nadejścia koronawirusa. Nie przeszkadza w tym nawet powszechna podwyżka cen biletów, która wynika ze wzrostu notowań ropy naftowej po wybuchu wojny na Ukrainie oraz rosnących kosztów certyfikatów emisji dwutlenku węgla w ramach unijnego system EU ETS. Ten ostatni stanowi kluczowy element polityki Unii Europejskiej na rzecz walki ze zmianami klimatu.
Wakacyjne wyjazdy cieszą się sporym powodzeniem, co potwierdza na przykładzie lubelskiego lotniska prezes Andrzej Hawryluk. Jak zauważa, ten stan rzeczy ma swoje odzwierciedlenie w zwiększeniu częstotliwości bezpośrednich połączeń realizowanych w Porcie Lotniczym Lublin, który w sezonie wakacyjnym 2022 oferuje podróżnym loty do Splitu w Chorwacji, Burgas w Bułgarii, Antalyi w Turcji oraz na polskie wybrzeże do Gdańska. Dla rozwoju lotnisk regionalnych ważny jest jednak nie tylko ruch pasażerski, ale także realizacja usług przewozowych (tzw. cargo), przyjmowanie ruchu biznesowego, co wiąże się z budową specjalnych hangarów do parkowania i obsługi prywatnych samolotów, czy dokonywanie przeglądów maszyn.
