Beata Szydło krytykuje propozycję KE ws. aut spalinowych: „To gospodarcza katastrofa”

Beata Szydło na X skomentowała ostatnie doniesienia medialne o tym, że „Komisja Europejska rezygnuje z zakazu aut spalinowych od 2035 roku”. Jak podkreśliła europoseł PiS, nowe regulacje KE nadal zagrażają europejskiemu przemysłowi samochodowemu.
Flagi UE (zdj. ilustracyjne)
Flagi UE (zdj. ilustracyjne) / Pixabay/Pexels

Co musisz wiedzieć?

  • KE chce 90 proc. redukcji emisji spalin od 2035 r., z możliwością kompensacji pozostałych 10 proc.
  • Regulacje dopuszczają dalszy udział hybryd i pojazdów spalinowych w rynku.
  • Beata Szydło z PiS uważa, że propozycja KE, mimo pewnego złagodzenia poprzedniego zakazu, nadal zagraża przemysłowi samochodowemu i gospodarce UE.
  • Decyzja KE wymaga jeszcze zatwierdzenia przez państwa UE i Parlament Europejski.

 

„To zabójcze dla europejskiego przemysłu samochodowego”

Radzę się wczytać w propozycję KE, nowe regulacje nadal są zabójcze dla europejskiego przemysłu samochodowego

– napisała Beata Szydło na X.

Tylko całkowita rezygnacja z absurdalnych pomysłów KE może uratować sytuację. Na razie kurs Komisji jest niezmienny – ku gospodarczej katastrofie całej Unii

– dodała europoseł. 

 

Co przewiduje propozycja Komisji Europejskiej?

Komisja Europejska chce, aby od 2035 roku producenci samochodów osiągnęli cel redukcji emisji spalin o 90 proc. Pozostałe 10 proc. emisji miałoby być kompensowane poprzez stosowanie stali niskowęglowej wyprodukowanej w UE lub e-paliw i biopaliw.

Zdaniem KE nowe regulacje mają pozwolić m.in. hybrydom typu plug-in (pojazdy łączące silnik spalinowy z elektrycznym), pojazdom z wydłużonym zasięgiem (samochody elektryczne z dodatkowym spalinowym generatorem prądu), hybrydom miękkim (samochody spalinowe wspierane przez niewielki silnik elektryczny) oraz pojazdom z silnikami spalinowymi nadal „odgrywać rolę” na rynku po 2035 roku, obok pojazdów w pełni elektrycznych i wodorowych.

 

Co dalej z regulacjami?

Propozycja KE będzie musiała zostać zaakceptowana przez państwa członkowskie w ramach Rady UE oraz przez Parlament Europejski. Dopiero po uzyskaniu zgody obu instytucji regulacje mogą wejść w życie.


 

POLECANE
Czarzasty po posiedzeniu RBN: „Ustawka się nie udała” z ostatniej chwili
Czarzasty po posiedzeniu RBN: „Ustawka się nie udała”

Marszałek Sejmu Włodzimierz Czarzasty podkreślił, że w sprawach programu SAFE oraz Rady Pokoju odbyły się na posiedzeniu Rady Bezpieczeństwa Narodowego ważne rozmowy. Odnosząc się do poświęconego mu punktu obrad RBN stwierdził, że „ustawka się nie udała”.

Szef BBN: Kwestia warunkowości może całkowicie rozbić ewentualną polską akcesję do SAFE z ostatniej chwili
Szef BBN: Kwestia warunkowości może całkowicie rozbić ewentualną polską akcesję do SAFE

Szef Biura Bezpieczeństwa Narodowego prof. Sławomir Cenckiewicz po posiedzeniu Rady Bezpieczeństwa Narodowego przyznał, że „kwestia warunkowości może całkowicie rozbić ewentualną polską akcesję do SAFE”.

Michał Woś: Usuniętego sędziego Łubowskiego zastępuje nominat Rady Państwa PRL gorące
Michał Woś: Usuniętego sędziego Łubowskiego zastępuje nominat Rady Państwa PRL

„Usuniętego sędziego Łubowskiego zastępuje T.Grochowicz - nominat Rady Państwa PRL” - napisał poseł PiS Michał Woś na platformie X.

Eurodeputowani przegłosowali przekształcenie UE w autonomię strategiczną pilne
Eurodeputowani przegłosowali przekształcenie UE w autonomię strategiczną

W sprawozdaniu przyjętym w środę Parlament Europejski podkreślił, że partnerstwa UE w dziedzinie bezpieczeństwa i obrony są kluczowe dla skutecznego reagowania na pojawiające się zagrożenia i wzmacniania globalnej roli UE jako autonomii strategicznej.

PiS nie będzie rekomendował weta do ustawy o SAFE mimo mechanizmu warunkowości z ostatniej chwili
PiS nie będzie rekomendował weta do ustawy o SAFE mimo mechanizmu warunkowości

PiS nie będzie rekomendował weta do ustawy o SAFE mimo mechanizmu warunkowości – wynika ze stanowiska w sprawie ustawy o SAFE, jakie przedstawił Mariusz Błaszczak reprezentujący Klub PiS podczas Rady Bezpieczeństwa Narodowego. Frakcja przewidziała zaledwie kilka poprawek.

Bogucki: Podczas RBN nie rozwiano wszystkich wątpliwości ws. programu SAFE pilne
Bogucki: Podczas RBN nie rozwiano wszystkich wątpliwości ws. programu SAFE

Po środowym posiedzeniu Rady Bezpieczeństwa Narodowego, które dotyczyło m.in. programu SAFE, szef Kancelarii Prezydenta Zbigniew Bogucki ocenił, że w czasie dyskusji w tej sprawie nie rozwiano wszystkich wątpliwości ani nie wybrzmiały wszystkie odpowiedzi na pytania KPRP.

Karol Nawrocki: Jest dezinformacją, jakoby Polska musiała wpłacić 1 mld dolarów, aby przystąpić do Rady Pokoju tylko u nas
Karol Nawrocki: Jest dezinformacją, jakoby Polska musiała wpłacić 1 mld dolarów, aby przystąpić do Rady Pokoju

Prezydent Karol Nawrocki podczas posiedzenia Rady Bezpieczeństwa Narodowego stanowczo zaprzeczył, jakoby Polska musiała wpłacić 1 mld dolarów, by przystąpić do Rady Pokoju. Jak podkreślił, informacje o obowiązkowej wpłacie to „jaskrawa dezinformacja”, a w sprawach kluczowych dla bezpieczeństwa państwa nie może być miejsca na polityczną ciszę i brak jasnych decyzji.

Dr Jacek Saryusz-Wolski: „Pożyczka SAFE może zagrozić Polsce. To pułapka” tylko u nas
Dr Jacek Saryusz-Wolski: „Pożyczka SAFE może zagrozić Polsce. To pułapka”

„Sprawą naprawdę pierwszorzędną jest SAFE!!! Pożyczka SAFE może zagrozić Polsce, na wzór KPO, potencjalnym, politycznie motywowanym, dyskrecjonalnym i arbitralnym szantażem oraz blokowaniem środków” - mówi portalowi Tysol.pl doradca prezydenta ds. UE dr Jacek Saryusz-Wolski.

Trwa posiedzenie Rady Bezpieczeństwa Narodowego. „Chodzi o polską rację stanu” z ostatniej chwili
Trwa posiedzenie Rady Bezpieczeństwa Narodowego. „Chodzi o polską rację stanu”

W Pałacu Prezydenckim trwa zwołane przez prezydenta RP Karola Nawrockiego posiedzenie Rady Bezpieczeństwa Narodowego.

„Przyjęcie funduszy SAFE w formie zaproponowanej przez rząd doprowadzi MON do niewypłacalności!” z ostatniej chwili
„Przyjęcie funduszy SAFE w formie zaproponowanej przez rząd doprowadzi MON do niewypłacalności!”

„Przyjęcie funduszy SAFE w formie zaproponowanej przez rząd doprowadzi MON do niewypłacalności!” – napisał na platformie X Mariusz Błaszczak (PiS), były minister obrony narodowej.

REKLAMA

Beata Szydło krytykuje propozycję KE ws. aut spalinowych: „To gospodarcza katastrofa”

Beata Szydło na X skomentowała ostatnie doniesienia medialne o tym, że „Komisja Europejska rezygnuje z zakazu aut spalinowych od 2035 roku”. Jak podkreśliła europoseł PiS, nowe regulacje KE nadal zagrażają europejskiemu przemysłowi samochodowemu.
Flagi UE (zdj. ilustracyjne)
Flagi UE (zdj. ilustracyjne) / Pixabay/Pexels

Co musisz wiedzieć?

  • KE chce 90 proc. redukcji emisji spalin od 2035 r., z możliwością kompensacji pozostałych 10 proc.
  • Regulacje dopuszczają dalszy udział hybryd i pojazdów spalinowych w rynku.
  • Beata Szydło z PiS uważa, że propozycja KE, mimo pewnego złagodzenia poprzedniego zakazu, nadal zagraża przemysłowi samochodowemu i gospodarce UE.
  • Decyzja KE wymaga jeszcze zatwierdzenia przez państwa UE i Parlament Europejski.

 

„To zabójcze dla europejskiego przemysłu samochodowego”

Radzę się wczytać w propozycję KE, nowe regulacje nadal są zabójcze dla europejskiego przemysłu samochodowego

– napisała Beata Szydło na X.

Tylko całkowita rezygnacja z absurdalnych pomysłów KE może uratować sytuację. Na razie kurs Komisji jest niezmienny – ku gospodarczej katastrofie całej Unii

– dodała europoseł. 

 

Co przewiduje propozycja Komisji Europejskiej?

Komisja Europejska chce, aby od 2035 roku producenci samochodów osiągnęli cel redukcji emisji spalin o 90 proc. Pozostałe 10 proc. emisji miałoby być kompensowane poprzez stosowanie stali niskowęglowej wyprodukowanej w UE lub e-paliw i biopaliw.

Zdaniem KE nowe regulacje mają pozwolić m.in. hybrydom typu plug-in (pojazdy łączące silnik spalinowy z elektrycznym), pojazdom z wydłużonym zasięgiem (samochody elektryczne z dodatkowym spalinowym generatorem prądu), hybrydom miękkim (samochody spalinowe wspierane przez niewielki silnik elektryczny) oraz pojazdom z silnikami spalinowymi nadal „odgrywać rolę” na rynku po 2035 roku, obok pojazdów w pełni elektrycznych i wodorowych.

 

Co dalej z regulacjami?

Propozycja KE będzie musiała zostać zaakceptowana przez państwa członkowskie w ramach Rady UE oraz przez Parlament Europejski. Dopiero po uzyskaniu zgody obu instytucji regulacje mogą wejść w życie.



 

Polecane