Co musisz wiedzieć?

• Austriacki „Kurier” informuje, że MAN planuje przenieść część produkcji z Monachium do Krakowa.
• Ekspertyza dla MAN i Traton wskazuje, że Kraków mógłby stać się głównym ośrodkiem produkcji karoserii.
• Koncern chce obniżyć koszty i poprawić wyniki o ok. 935 mln euro do 2028 r.
• MAN zmaga się z wysokimi kosztami w Niemczech, gorszą koniunkturą i konkurencją z Chin.
• Niemieckie firmy przeniosły za granicę ponad 50 tys. miejsc pracy w latach 2021–2023.
• Najczęściej wybieraną destynacją są kraje UE, w tym państwa tańsze kosztowo.

Kraków na mapie produkcyjnej MAN

Według ustaleń „Kuriera”, którego przytacza niemiecki dw.com, w ekspertyzie przygotowanej dla rad nadzorczych MAN i spółki matki Traton znalazła się rekomendacja, by do Krakowa przenieść znaczącą część produkcji karoserii. Miasto miałoby stać się jednym z głównych ośrodków produkcyjnych w grupie.

Dokument przewiduje, że dzięki cięciu kosztów i wzrostowi efektywności wynik finansowy koncernu poprawi się do 2028 r. o około 935 mln euro. Bez wdrożenia zmian firma – jak wskazuje raport – mogłaby zacząć generować straty.

• Niepokojące informacje z granicy. Komunikat MSWiA i Straży Granicznej
• Komunikat dla mieszkańców woj. podlaskiego
• Komunikat dla woj. małopolskiego
• ZUS wydał pilny komunikat. To ostatni moment
• Upadek Pokrowska jest kwestią czasu. Dlaczego Ukraina przegrywa?
• Coraz więcej tajemniczych zdarzeń we Wrocławiu. Policja reaguje, mieszkańcy panikują
• Alarm w Polsce. Stopień gotowości CHARLIE stał się faktem
• Niecodzienny gest prezydenta, który kryje wzruszającą historię
• "A ty jesteś taka czepialska". Burza w sieci po decyzji pierwszej damy

Rosnące koszty w Niemczech i presja konkurencji

MAN produkuje obecnie w trzech niemieckich lokalizacjach: Monachium, Norymberdze i Salzgitter. Firma tłumaczy, że jej bardzo silna obecność w Niemczech jest związana z wysokimi kosztami produkcji, na które nakładają się:

• trudna sytuacja gospodarcza,
• coraz mocniejsza konkurencja z Chin na rynku elektrycznych ciężarówek,
• zaostrzone cele emisji CO₂ w UE.

Dyrektor finansowa MAN, Inka Koljonen, podczas prezentacji wyników kwartalnych w październiku przyznała, że koncern nie spodziewa się szybkiego odbicia rynku, dlatego musi konsekwentnie wzmacniać swoją odporność i wydajność.

Nie tylko MAN: fala przenosin z Niemiec

Podobne problemy dotykają także konkurencję. Daimler Truck zapowiedział likwidację 5000 miejsc pracy, głównie w Niemczech.

Federalny Urząd Statystyczny poinformował, że w latach 2021–2023 niemieckie firmy przeniosły za granicę ponad 50 tys. miejsc pracy – przede wszystkim do krajów UE.

Najczęściej wskazywane powody to: 

• redukcja kosztów wynagrodzeń (74 proc. firm),
• strategiczne decyzje kierownictwa (62 proc.),
• inne korzyści finansowe (59 proc.),
• niedobór wykwalifikowanych pracowników w Niemczech (38 proc.).

Gdzie niemieckie firmy szukają nowych lokalizacji

Większość firm wybiera lokalizacje w UE – przeniosło się tam 900 przedsiębiorstw, podczas gdy 700 zdecydowało się na kraje pozaunijne. Największa redukcja netto zatrudnienia dotknęła sektor produkcji towarów – 21 tys. miejsc pracy.