Co musisz wiedzieć:

• Wykonawca mówi o postępowaniu przetargowym.
• Wydrążono już pierwsze metry tego wyrobiska.
• Ruch Szczygłowice należy do najprężniej rozwijających się zakładów górniczych będących w strukturach Jastrzębskiej Spółki Węglowej.

Koniec prac

„Siłami pracowników podmiotu zewnętrznego, z którym zawarto umowę, wydrążono już pierwsze metry tego wyrobiska. Do września tego roku planujemy je ukończyć. Równolegle trwa przygotowanie postępowania przetargowego mającego na celu wyłonienie wykonawcy generalnego budowy klimatyzacji zarówno na powierzchni, jak i w wyrobiskach dołowych”

– mówi Grzegorz Musioł, główny inżynier ds. inwestycji. 

"Projekt wykonany zostanie w technologii polegającej na wytwarzaniu i przesyłaniu chłodu, czyli wody lodowej o parametrach 1,5 st. C. Schłodzona na powierzchni woda transportowana będzie rurociągami szybowymi na poziom 850 m, gdzie ciśnienie wody zostanie redukowane w podajnikach trójkomorowo-rurowych, celem jej transportu do poszczególnych rejonów. Woda trafia następnie do chłodnic zabudowanych w rejonach eksploatacyjnych, gdzie oddaje swój chłód do przepływającego powietrza. Obniża się tym samym temperatura powietrza w wyrobiskach. Woda powraca rurociągami na powierzchnię, gdzie znów trafia do stacji klimatyzacji w celu ponownego schłodzeni"

- pisze Nettg.pl.

Ruch Szczygłowice należy do najprężniej rozwijających się zakładów górniczych będących w strukturach Jastrzębskiej Spółki Węglowej. Większość prowadzonych właśnie prac inwestycyjnych stanowi element dużego programu budo

wy poziomu 1050. Warto w tym kontekście wymienić budowę przegrody międzyprzedziałowej w innowacyjnej technologii kompozytowej, na co zakład decyzją Wyższego Urzędu Górniczego uzyskał odstępstwo. Zadanie realizuje Przedsiębiorstwo Budowy Szybów z grupy kapitałowej JSW. 

„Ten etap inwestycji planujemy sfinalizować do końca br. i po zakończeniu tego etapu przejdziemy do drugiego następnego kroku, czyli do zabudowy drugiego przedziału transportowego w szybie I do poziomu 850. To jest główne zadanie na najbliższe lata. Po udostępnieniu poziomu 850 obydwoma przedziałami transportowymi przystąpimy do głębienia tego szybu do poziomu 1050. To będzie jeden z ostatnich etapów. Równolegle do tych prac trwać będzie rozcinka nowego poziomu wydobywczego"

– wyjaśnia dalej szef inwestycji.

• Komunikat Straży Granicznej. Pilne doniesienia z granicy
• Pilne doniesienia z granicy. Jest komunikat Straży Granicznej
• Ogromne złoża na Bałtyku. "Nie ma cienia wątpliwości"
• Komunikat RCB dla woj. opolskiego i dolnośląskiego
• Komunikat dla mieszkańców woj. lubelskiego
• Był autorem pseudonaukowych bestsellerów. Erich von Däniken nie żyje
• Awaria sieci ciepłowniczej. OPEC Gdynia wydało komunikat
• Sąd nie miał wątpliwości w sprawie TVN. Stacja kwestionuje wyrok
• Nie żyje znany muzyk. "Odszedł spokojnie"

Szyb pogłębiony

" Warto dodać, że w przeszłości szyb I posiadał dwa przedziały. Pierwszy, do dziś funkcjonujący, został pogłębiony do poziomu 850, natomiast drugi jeszcze do niedawna funkcjonował tylko do poziomu 450. Z racji, że w perspektywie najbliższych lat ruch Szczygłowice ma w planach głębienie tego szybu do poziomu 1050, trzeba umożliwić transport materałów i jazdy załogi obu przedziałami do poziomu 850. W tym też celu zlikwidowano jeden z przedziałów od poziomu 450, aby w kolejnych etapach realizacji inwestycji dostosować go do obsługi poziomu 850. Technologia wykonania przewiduje zastosowanie po raz pierwszy w historii polskiego podziemnego górnictwa węglowego siatki kompozytowej. Do tej pory znajdowała ona zastosowanie głównie do obcinek ścianowych na końcu wybiegu danej ściany przed jej wyzbrajaniem. Natomiast inżynierowie z PBSz opracowali technologię wykorzystania tej siatki właśnie na potrzeby zabudowy, jako przegrodę międzyprzedziałową. Standardowe rozwiązanie, które było stosowane przy innych modernizacjach szybów, polegało na zastosowaniu przegrody standardowej z płyt stalowych perforowanych"

- informuje portal.